閑古鳥が鳴く国際空港（SV版）

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閑古鳥が鳴く国際空港（SV版）

掲載日 : 2018年9月14日

GE画像はスリランカ第2の国際空港と銘打って建設された「マッタラ・ラージャパクサ国際空港」の駐車場です。
見事に１台も停まっていません。

経済誌からの抜粋。
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この空港はスリランカの南端にあり、同国最大の都市・コロンボから南に約250キロ離れたところにある。
コロンボの空港が近いうちに飽和状態になることが見込まれていたことから、2009年に当時のラージャパクサ大統領の決定によって、国の第2空港として建設が進められていった。

　
開港した空港は、ターミナル面積が1万2000平方メートル、12のチェックインカウンターと2つのゲートがあり、年間乗降客100万人のキャパシティを持つ立派なもの。
ところがオープンしてみると、開港当初は1日7便が飛んでいたものの、利用客がほとんどいないため、徐々に定期便が減っていき、今では1日1便と週1便の定期便しかない状態。
1日10～20人の乗客しかいないという。

なぜこんな空港ができたのか。
実は、この空港のある地域は、建設を決定した当時のラージャパクサ大統領の地元で、ここに空港をつくることを決めたのも彼の強い意向があったからだという。

　
そして建設費2億900万ドル（約222億8000万円）のうち、そのほとんどともいえる1億9080万ドル（203億4000万円）が中国政府からの融資となっており、建設を請け負ったのも中国の建設会社だったのだ。

　
なぜ中国が、こんな辺鄙なところにある空港に金を出したのか。

　
中国政府は現在、ユーラシア大陸の覇権を握るため、未来版シルクロードともいえる経済構想圏「一帯一路」や、同大陸の南側沿岸を結ぶルート、通称「真珠の首飾り」プロジェクトを進めている。
ともに、沿岸各国の港に巨大な投資をして、通商および軍事的なルートを確保しようというものだ。

　
マッタラ・ラージャパクサ国際空港の建設も、それらの一環とみられている。
つまりこの空港は、中国の中国による中国のための空港といっても過言ではないわけだ。
だから空港の収益性などはスリランカの問題だとして意に介さず、必要になったら中国が自由に空港を使えるようになればいいだけ、というわけだ。
しかも、当時のラージャパクサ政権下は親中路線を敷いており、プロジェクトはあれよあれよという間に話がまとまった。
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マジで中国をどうにかしないと途上国が食い物にされてしまう。

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投稿者 : でこぼこさんカテゴリ : 空港場所 : スリランカ

座標	:	6.292455064450873 , 81.12054527442368 (緯度・経度)

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