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地球探検の旅 > 掘削機がトンネル貫通して列車と衝突

    掘削機がトンネル貫通して列車と衝突 掲載日 : 2019年7月26日 
掘削機がトンネル貫通して列車と衝突  
 投稿者 : yan629さん
 カテゴリ : ニュース事故
 場所 : 日本/長崎県/長崎市
 座標 (緯度・経度) :
 32.7927931772592 , 129.8802147751288

ボーリング作業中に掘削機がJR長崎線のトンネルを貫通し走行してきた特急列車に衝突した事故。

掘削場所と長崎線の線路が最短でも80mぐらい離れてるよなあと思って不思議だったのですが、地理院の地形図に表示されているトンネルの位置が間違っていたとの報道が出ました。

ピンの位置は掘削場所です。





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コメント欄


 No.1  投稿者 : けいさん 投稿日 : 2019年07月26日 
特急「かもめ」にあたったらしいですね、長崎行きだと885系かな。

 No.2  投稿者 : アジャパーさん 投稿日 : 2019年07月26日 
地理院の地形図頼りってのはすごい。
節約節約ってか?

ん? てことは他の場所も広範囲にズレてるってことか。
地図と衛星写真がズレズレなのは中国と思ってた。

 No.3  投稿者 : 地図好きさん 投稿日 : 2019年07月26日 
https://maps.gsi.go.jp/#18/32.792801/129.880216/&a…
https://www.google.co.jp/maps/place/32%C2%B047'34.…
地下とはいえ、適当に線を引いちゃいけません。地図屋さんにとってズレは恥辱だと思うのですが…根拠のない線を引く時「ためらい」は無かったのだろうか?JR九州に問い合わせようと思わなかったのか?或いは問い合わせに応じた奴が、適当な奴で「いいんじゃないっすか〜」「地下だし、どうでもいっすよ」だったのか。運転手が死んでたかもしれないですけど。
近辺に地下構造物がある場合は施設管理者(JR九州)へのヒアリングや現地での立ち会いの下、作業に入るというが、まず、地図を修正すべきだと思う。そして、地図作成時の経緯を明らかにすべきだ。

 No.4  投稿者 : けいさん 投稿日 : 2019年07月26日 
885系、確か以前に投稿したような気がしてたんですよね。
「或る列車」の投稿でホーム反対側に停車している885系をNo.2コメントで写真をアップしていました。
http://earthjp.net/mercury/1702060005.html

 No.5  投稿者 : 地図好きさん 投稿日 : 2019年07月26日 
https://www.youtube.com/watch?v=PMkQk5GWByA
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E5%B4%8E%E…
2019年(令和元年)7月11日、九州新幹線の建設に伴う渇水対策で、事業主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が発注したボーリング調査の掘削機が、浦上駅側から約2キロメートルの地点で長崎トンネルを貫通して、走行中のかもめ16号と接触する事故を起こした。負傷者はなかったが、事故車両の調査や復旧工事のために5時間半にわたって列車の運行を見合わせた
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/526234/
異音を感知したため停止
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/526434/
地表面から約13メートル掘り下げた地点でトンネル天井を突き破り、さらに約6メートル下のトンネル内の地面付近に達していたとみられる。掘削機は金属製で直径15センチだった。

 No.6  投稿者 : 地図好きさん 投稿日 : 2019年07月31日 
https://www.gsi.go.jp/kanri/kanri51001.html
このような言い訳をしてはいけないと思う。やるなら最初から言うべき。
GPSとレーザー測量でトンネル掘っているはずだ。正確な図面無くしてトンネルは掘れない。
どうして、その図面の提供を受けないのか?
提供されないのなら、独自で慣性航法装置を列車に持ち込み、測量し、正確な地図を描くべきだ。プロはそこまでやらないといけない。コストをかけられないのなら、位置・経路不明と地図の中に書き込むべきだ。適当な線を描いて、何もコメントしないとは国土地理院はアマチュアの延長線上なのか?。



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